Signalisation Ferroviaire Maintenance du Tram-Train T13

France

Signalisation ferroviaire, site de maintenance et remisage (SMR) Tram-Train T13

Protéger les mouvement de train sur le SMR en garantissant la performance d’exploitation

Etude, fourniture, installation et mise en service :
- Système non propriétaire de signalisation ferroviaire SIL4 (enclenchement) basé sur automates de sécurité.
- Retour courant de traction (RCT).
Interface avec le réseau ferré national (RFN).
Evaluation logiciel SIL4 par un Independant Safety Assessor (ISA) – CENELEC 50128.
Etudes de sécurité jusqu’à obtention des agréments de mise en service.
Formations à l’exploitation et la maintenance.

Système basé sur des automates de sécurité SIL4 CENELEC (HIMA). Interface poste-campagne via Relais NS1.
13 aiguilles, 8 circuits de voie ITE, 1 zone de détection par compteurs d’essieux, 8 signaux d’itinéraires.
IHM tactile dans le poste et accessible à distance.
17 itinéraires simples, 13 itinéraires composés.
Fonctions de consignation d’aiguille et de voies.

Un système de signalisation SIL4 non propriétaire, sur mesure intégrant les besoins spécifiques de l’exploitant.
Réalisation de l’ensemble du projet et clé en main en 18 mois.
Interface maîtrisée avec le Poste d’aiguillage Informatisé (PAI) du RFN via un coffret frontière.
Optimisation financière (CAPEX et OPEX) par rapport aux systèmes conventionnels (PIVOS).

Date 2020/ 2021
Maître d’Ouvrage SNCF

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